Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /home/kaps-racing.com/kaps.kaps-racing.com/admin/sql.php on line 12
Understanding Converter Fluid Flows | KAPS Automatic s.r.o.

Understanding Converter Fluid Flows

In our article Understanding Torque Converters, we looked at the parts that make up the torque converter and had a brief introduction on the workings of each component. We will focus this article of the fluid flow within the torque converter itself.

When the impeller is driven by the engine crankshaft, the fluid in the impeller rotates in the same direction. When the impeller speed increases, centrifugal force causes the fluid to flow outward from the centre of the impeller and flows along the vane surfaces of the impeller. As the impeller speed rises further, the fluid is forced out away from the impeller toward the turbine. The fluid strikes the vanes of the turbine causing the turbine to begin rotating in the same direction as the impeller.

As the fluid dissipates its energy against the vanes of the turbine, it flows inwards along the vanes of the turbine. When it reaches the interior of the turbine, the turbine’s curved inner surface directs the fluid at the vanes of the stator, and the cycle begins again.

It is important to note that this flow, can be quicker and more powerful at times, and there are also occasions when this flow is almost nonexistent.

There are two types of fluid flow inside the torque converter. The first is the vortex flow, and the second being the rotary flow. In the below picture, the vortex flow is a spiraling flow which continues as long as there is a difference in speed between the impeller and the turbine. The rotary flow is the fluid flow which circulates with the converter body rotation.

The fluid flow is stronger when the difference in speed between the impeller and turbine is great, eg when the vehicle is accelerating. This is called high vortex. During this time, the flow of fluid leaving the turbine strikes the front of the vanes of the stator and locks it on the stator reaction shaft, preventing it from rotating in the counterclockwise direction. The fluid passing through the stator is redirected by the shape of the vanes and strikes the back of the vanes of the impeller, resulting in an increase in torque over that which is provided by the engine. Without the stator, the returning fluid would interfere with the normal impeller rotation, reducing it severly.

During times of low vortex flow, the fluid coming from the turbine strikes the convex back of the vane rather than the concave face of the vane. This causes the one way clutch to release and the stator freewheels on the reaction shaft. At this point, there is little need for torque multiplication.

As the rotating speed of the impeller and the turbine become closer, the vortex flow decreases and the fluid begins to circulate with the impeller and turbine. This flow is referred to as the rotary flow. This flow is great when the difference in speed between the impeller and turbine is small, as when the vehicle is being driven at a constant speed. This is called the coupling point of the torque converter. At the coupling point, like the low vortex, the stator must freewheel in the clockwise direction. Should the stator fail to freewheel, it would impede the flow of fluid and tend to slow the vehicle.

sources-

http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia

http://www.catalogs.com/info/automotive/automatic-transmission.html

http://www.autoshop101.com

Archiv

  • 2009-11-03

    Volvo I-Shift

    PŘEVODOVKA S INTELIGENCÍ.

  • 2009-10-29

    Honda i-shift

    Systém i-Shift firmy Honda nabízí majitelům vozu Civic příležitost, aby dali klid své levé noze.

  • 2009-10-17

    WEBSHOP - Olejové filtry VW 6 speed

    Skladem dostupné olejové filtry téměř všech typů automatických převodovek

  • 2009-10-07

    WEBSHOP - olejové čerpadlo 5L40E

    Nabízíme repasované olejové čerpadlo 5L40E.

  • 2009-10-06

    Aston Martin DBS Touchtronic

    Nejnovější Aston Martin je pouze rok starý, ale již byl obdařen několika novými modernizačními prvky včetně nové automatické převodovky.

  • 2009-09-23

    ZF Powerline Automatic

    Nissan is preparing to launch an all-new line of light commercial vehicles for the North American market in 2010 with ZFs powerline.

  • 2009-09-21

    WEBSHOP - Multitronic 01J kit (Audi)

    Nabízíme možnost dodání veškerých náhradních dílů automatické převodovky Multitronic 01J

  • 2009-09-08

    Peugeot ECG

    Nová inteligentní technologie převodovek firmy Peugeot, elektronicky ovládaná převodovka EGC, je nyní k dispozici na modelu 207 a 308.

  • 2009-08-27

    WEBSHOP - Piston kit 5L40E

    Momentálně nabízíme originální sady tlakových gumokovových pístů pro typ převodovky GM 5L40E.

  • 2009-06-17

    Antonov TX6 Automatic

    U převodovky Antonov TX6 byl hydrodynamický měnič točivého momentu nahrazen párem mokrých spojek - jednou pro převodové stupně vpřed a jednu pro couvání

  • 2009-06-10

    Porsche Doppelkupplung (PDK)

    Převodovka PDK se v podstatě skládá ze dvou sloučených polovičních převodových skříní a tím pádem vyžaduje dvě spojky – je navržená jako mokrá dvouspojková převodovka.

  • 2009-06-03

    MC Shift Technology

    Tato elektricky spínaná převodovka dokáže přeřadit rychlostní stupeň za pouhých 100 milisekund – mnohem rychleji než by dokázal zvládnout řidič s pomocí konvenční ruční převodovky

  • 2009-05-27

    Modern Gearbox Technology

    Confused by the slew of abbreviations like DSG, SMG, CVT, and the like? You aren't alone.

  • 2009-05-20

    BMW DCG – Dvojspojková převodovka

    Dejte sbohem manuální sekvenční převodovce BMW SMG a přivítejte novou dvoj-spojkovou převodovku DCG.

  • 2009-05-19

    BMW SMG Převodovku

    Ohlédnutí zpět do roku 2002 na SMG – sekvenční manuálně řazenou převodovku firmy BMW

  • 2009-05-10

    Original Autos - Hydra Matic

    We take a look at the birth of the Automatic Transmission.

  • 2009-05-10

    Original Autos - Dynaflow

    We take a look at a second original Automatic Transmission.

  • 2009-04-30

    Automatic vs Manual Transmission

    We compare the major points in the debate between Manual and Automatic Transmissions. What is better for you?

  • 2009-04-30

    JaguarDrive Selector

    What is the JaguarDrive Selector?

  • 2009-04-22

    Ford 6F-55 Select Shift 6 Speed

    A six-speed SelectShift automatic transmission that's specifically designed for the higher torque demands of the all-new twin-turbocharged, direct injection engine.

  • 2009-04-16

    Understanding the Valve Body 1/2

    The Valve Body of an automatic transmission contains a complex series of passages controlled by valves to direct fluid flows. We will look how this functions. Part 1 of 2

  • 2009-04-16

    Understanding the Valve Body 2/2

    The Valve Body of an automatic transmission contains a complex series of passages controlled by valves to direct fluid flows. We will look how this functions. Part 2 of 2

  • 2009-04-08

    Understanding the Lock Up Clutch

    This article will look at the operation and fluid flows controlling the lock up clutch machanism.

  • 2009-04-08

    Stall Torque Converters

    What are the pros and cons of a stall torque converter? What is their best application?

  • 2009-04-02

    Understanding Torque Converters

    In this article we look at the role of a Torque Converter in an Automatic Transmission and discuss its components.

  • 2009-04-02

    Understanding Converter Fluid Flows

    Previously, we looked at the parts that make up the torque converter and had a brief introduction on the workings of each component. We will focus this article of the fluid flow within the torque converter itself.

  • 2009-03-26

    Understanding Holding Devices for Planetary Gear Sets

    In this article, we will look at the three common types of holding devices for planetary gear sets. Each having their own distinct advantages.

  • 2009-03-25

    Understanding Planetary Gears

    This article will look at the design of planetary gear sets in an automatic transmission.

  • 2009-03-18

    Hyundai's 6-speed Transaxle Automatic Transmission

    Designed for cleaner emission regulations and better fuel economy, by as much as 12.2%!

  • 2009-03-18

    Understanding Automatic Transmissions

    Over the coming weeks, we will look at various components of the automatic transmission. This article discusses the basics of the auto transmission.

  • 2009-03-10

    Product Info - Shell Donax Oil

    Převodové kapaliny pro těžké provozní podmínky

  • 2009-03-10

    Product Info - Petro-Canada Oils

    PETRO-CANADA je největší světový výrobce a dodavatel kapalin pro automatické převodovky.

  • 2009-02-24

    Společnost ZF vyvíjí 8stupňovou automatickou převodovku

    Přichází 8.rychlostní atomatická převodovka ZF 8 speed

  • 2009-02-23

    VW DSG 7 speed

    Koncern Volkswagen s převodovkou DSG 7 speed

  • 2009-02-09

    Ve stopě Valašské zimy 2009

    Letos se jako každoročně jel velmi oblíbený amatérský závod Ve stopě Valašské zimy v oblasti Vizovických vrchů. Ctěli bychom vyzdvihnout úspěch posádky se startovním číslem 91 (Kuba Král, Zbyňa Hrabec) se svým Mitsubishi Lancerem EVO VII podporovanou firmou KAPS. Dosáhli skvělého umístění 2.místa v absolutním pořadí. Rozdíl na první příčku byl neuvěřitelný 0.4 vtěřiny. Tímto posádce srdečně blahopřejeme

KAPS Automatic s.r.o. Přerovská 561, 752 01 Kojetín
+420 581 764 086
kaps@kaps.cz
  • Seriál opravy převodovky NISSAN GTR!

    Podívejte se na průběh opravy převodovky luxusního vozu NISSAN GTR...

    More
  • KAPS AUTOMATIC na tunningu!

    Vůz Mitsubishi naší firmy na tunningové show ve Vyškově nezklamal. Umístili jsme se na skvělém 2. místě ve skupině a čtvrtí celkově.Mitsubishi EVO je vybaveno nejmodernější sekvenční převodovkou z produkce firmy KAPS.

    More
  • KAPS drifting day

    Team KAPS AUTOMATIC předvedl své řidičské dovednosti na teambuildingovém dni na čtyřkolkách. Tímto děkujeme jednateli firmy za skvělý nápad! Více fotografií zde...

    More
  • Automat nebo manuál? Řadit chce stále méně lidí

    Dokud nebudou po zemském povrchu jezdit pouze elektromobily, budou auta potřebovat převodovky. Lidstvo (s výjimkou Ameriky, kde už to platí dávno) se v poslední době začíná odklánět od klasických mechanických převodovek a přiklánět k těm, které změnu převodového stupně udělají za řidiče samy.

    More
  • KAPS ve finále!!

    Děkujeme našemu zaměstnanci Radku Marvanovi za reprezentaci firmy KAPS ve finále na mezinárodním mistrovství v nasazování řetězů. Obsadili jsme druhé místo!

    More