Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /home/kaps-racing.com/kaps.kaps-racing.com/admin/sql.php on line 12
Stall Torque Converters | KAPS Automatic s.r.o.

Stall Torque Converters

The term stall is the condition where the impeller moves but the turbine does not. The greatest amount of stall happens when the pump impeller is driven at the maximum speed possible without moving the turbine. The engine speed at which this occurs is called the torque converter stall speed. The rpm achieved (stall speed) will be a function of the engine torque and the converter design. In general, the higher the stall, the less efficient the converter is at high speed. So why would you want a high stall converter? To allow the engine to get into the meat of the power band quicker.

A converter optimized for drag racing will have a stall speed much higher than a street converter. Allowing the engine to get into the power band quickly more than compensates for the disadvantage of lower efficiency. On a street car, the penalty in gas mileage and heat generated by a high stall converter favors a lower stall. Also, a high stall can be annoying to drive on the street because it degrades throttle response. When you stab the gas, there is a delay while the engine revs before the car starts to accelerate. To illustrate how this works, there can be up to 0.5sec or more improvement in 1/4 miles times by switching to a high stall converter. The improvement all comes in the first part of the run, and interestingly, trap speeds may decrease due to the inefficiency of the higher stall converter at high speeds.

For a street/strip car, converter stall is a compromise. For example, a given combo may need a 4,500-5,000rpm stall for the best 1/4 mile times but be annoying on the street due to excessive "slippage" but a converter which stalls at 3,000-3,500 will allow tolerable street driving without too much effect on the 1/4 mile performance. Stock converters typically stall in the 1,500-2,000rpm range. Of course, what is tolerable to one person may not be to another and vice versa. For best drag strip results, we like to see a converter that stalls close to peak torque. Some people advocate a bit above, others a bit below peak torque rpm.

Labeling a converter as having a specific stall without reference to the motor it is behind is misleading and naive. That stock converter, which stalls at ~1,500rpm behind a stock motor, might stall at 3,000rpm or more behind a blown big block, if it didn''t blow up first! To elaborate a bit: stall speed is not just a function of the converter. It is also a function of engine torque. This can be relatively easily described by defining the "K" factor. K is simply the constant in the equation K = rpm/sqrt{torque}. The equation describes the observed behavior of the converter behind a specific engine. What this allows us to do is determine what the stall speed of a given converter will be if we put it behind a different engine.

For example, if a motor has 400 ft-lbs. of torque and stalls a particular converter at 3,000rpm, K = 3,000/sqrt{400} = 150. Since we know K = 150, we can predict the new stall speed if torque is increased to say 500 ft-lbs by rearranging the equation to rpm = K*sqrt{torque}. In this case, the new stall would be rpm = 150*sqrt{500} = 3350. This formula isn''t perfect. It won''t work if the engines have wildly different torque curve, for example. And it won''t tell if a particular converter will hold together under markedly increased torque. But it gives a decent ballpark estimate and serves to illustrate a basic aspect of torque converter function.

 

http://image.hondatuningmagazine.com/

http://www.kennedysdynotune.com/Torque%20Converter%20Tech.htm

http://www.autoshop101.com

Archiv

  • 2009-11-03

    Volvo I-Shift

    PŘEVODOVKA S INTELIGENCÍ.

  • 2009-10-29

    Honda i-shift

    Systém i-Shift firmy Honda nabízí majitelům vozu Civic příležitost, aby dali klid své levé noze.

  • 2009-10-17

    WEBSHOP - Olejové filtry VW 6 speed

    Skladem dostupné olejové filtry téměř všech typů automatických převodovek

  • 2009-10-07

    WEBSHOP - olejové čerpadlo 5L40E

    Nabízíme repasované olejové čerpadlo 5L40E.

  • 2009-10-06

    Aston Martin DBS Touchtronic

    Nejnovější Aston Martin je pouze rok starý, ale již byl obdařen několika novými modernizačními prvky včetně nové automatické převodovky.

  • 2009-09-23

    ZF Powerline Automatic

    Nissan is preparing to launch an all-new line of light commercial vehicles for the North American market in 2010 with ZFs powerline.

  • 2009-09-21

    WEBSHOP - Multitronic 01J kit (Audi)

    Nabízíme možnost dodání veškerých náhradních dílů automatické převodovky Multitronic 01J

  • 2009-09-08

    Peugeot ECG

    Nová inteligentní technologie převodovek firmy Peugeot, elektronicky ovládaná převodovka EGC, je nyní k dispozici na modelu 207 a 308.

  • 2009-08-27

    WEBSHOP - Piston kit 5L40E

    Momentálně nabízíme originální sady tlakových gumokovových pístů pro typ převodovky GM 5L40E.

  • 2009-06-17

    Antonov TX6 Automatic

    U převodovky Antonov TX6 byl hydrodynamický měnič točivého momentu nahrazen párem mokrých spojek - jednou pro převodové stupně vpřed a jednu pro couvání

  • 2009-06-10

    Porsche Doppelkupplung (PDK)

    Převodovka PDK se v podstatě skládá ze dvou sloučených polovičních převodových skříní a tím pádem vyžaduje dvě spojky – je navržená jako mokrá dvouspojková převodovka.

  • 2009-06-03

    MC Shift Technology

    Tato elektricky spínaná převodovka dokáže přeřadit rychlostní stupeň za pouhých 100 milisekund – mnohem rychleji než by dokázal zvládnout řidič s pomocí konvenční ruční převodovky

  • 2009-05-27

    Modern Gearbox Technology

    Confused by the slew of abbreviations like DSG, SMG, CVT, and the like? You aren't alone.

  • 2009-05-20

    BMW DCG – Dvojspojková převodovka

    Dejte sbohem manuální sekvenční převodovce BMW SMG a přivítejte novou dvoj-spojkovou převodovku DCG.

  • 2009-05-19

    BMW SMG Převodovku

    Ohlédnutí zpět do roku 2002 na SMG – sekvenční manuálně řazenou převodovku firmy BMW

  • 2009-05-10

    Original Autos - Hydra Matic

    We take a look at the birth of the Automatic Transmission.

  • 2009-05-10

    Original Autos - Dynaflow

    We take a look at a second original Automatic Transmission.

  • 2009-04-30

    Automatic vs Manual Transmission

    We compare the major points in the debate between Manual and Automatic Transmissions. What is better for you?

  • 2009-04-30

    JaguarDrive Selector

    What is the JaguarDrive Selector?

  • 2009-04-22

    Ford 6F-55 Select Shift 6 Speed

    A six-speed SelectShift automatic transmission that's specifically designed for the higher torque demands of the all-new twin-turbocharged, direct injection engine.

  • 2009-04-16

    Understanding the Valve Body 1/2

    The Valve Body of an automatic transmission contains a complex series of passages controlled by valves to direct fluid flows. We will look how this functions. Part 1 of 2

  • 2009-04-16

    Understanding the Valve Body 2/2

    The Valve Body of an automatic transmission contains a complex series of passages controlled by valves to direct fluid flows. We will look how this functions. Part 2 of 2

  • 2009-04-08

    Understanding the Lock Up Clutch

    This article will look at the operation and fluid flows controlling the lock up clutch machanism.

  • 2009-04-08

    Stall Torque Converters

    What are the pros and cons of a stall torque converter? What is their best application?

  • 2009-04-02

    Understanding Torque Converters

    In this article we look at the role of a Torque Converter in an Automatic Transmission and discuss its components.

  • 2009-04-02

    Understanding Converter Fluid Flows

    Previously, we looked at the parts that make up the torque converter and had a brief introduction on the workings of each component. We will focus this article of the fluid flow within the torque converter itself.

  • 2009-03-26

    Understanding Holding Devices for Planetary Gear Sets

    In this article, we will look at the three common types of holding devices for planetary gear sets. Each having their own distinct advantages.

  • 2009-03-25

    Understanding Planetary Gears

    This article will look at the design of planetary gear sets in an automatic transmission.

  • 2009-03-18

    Hyundai's 6-speed Transaxle Automatic Transmission

    Designed for cleaner emission regulations and better fuel economy, by as much as 12.2%!

  • 2009-03-18

    Understanding Automatic Transmissions

    Over the coming weeks, we will look at various components of the automatic transmission. This article discusses the basics of the auto transmission.

  • 2009-03-10

    Product Info - Shell Donax Oil

    Převodové kapaliny pro těžké provozní podmínky

  • 2009-03-10

    Product Info - Petro-Canada Oils

    PETRO-CANADA je největší světový výrobce a dodavatel kapalin pro automatické převodovky.

  • 2009-02-24

    Společnost ZF vyvíjí 8stupňovou automatickou převodovku

    Přichází 8.rychlostní atomatická převodovka ZF 8 speed

  • 2009-02-23

    VW DSG 7 speed

    Koncern Volkswagen s převodovkou DSG 7 speed

  • 2009-02-09

    Ve stopě Valašské zimy 2009

    Letos se jako každoročně jel velmi oblíbený amatérský závod Ve stopě Valašské zimy v oblasti Vizovických vrchů. Ctěli bychom vyzdvihnout úspěch posádky se startovním číslem 91 (Kuba Král, Zbyňa Hrabec) se svým Mitsubishi Lancerem EVO VII podporovanou firmou KAPS. Dosáhli skvělého umístění 2.místa v absolutním pořadí. Rozdíl na první příčku byl neuvěřitelný 0.4 vtěřiny. Tímto posádce srdečně blahopřejeme

KAPS Automatic s.r.o. Přerovská 561, 752 01 Kojetín
+420 581 764 086
kaps@kaps.cz
  • Seriál opravy převodovky NISSAN GTR!

    Podívejte se na průběh opravy převodovky luxusního vozu NISSAN GTR...

    More
  • KAPS AUTOMATIC na tunningu!

    Vůz Mitsubishi naší firmy na tunningové show ve Vyškově nezklamal. Umístili jsme se na skvělém 2. místě ve skupině a čtvrtí celkově.Mitsubishi EVO je vybaveno nejmodernější sekvenční převodovkou z produkce firmy KAPS.

    More
  • KAPS drifting day

    Team KAPS AUTOMATIC předvedl své řidičské dovednosti na teambuildingovém dni na čtyřkolkách. Tímto děkujeme jednateli firmy za skvělý nápad! Více fotografií zde...

    More
  • Automat nebo manuál? Řadit chce stále méně lidí

    Dokud nebudou po zemském povrchu jezdit pouze elektromobily, budou auta potřebovat převodovky. Lidstvo (s výjimkou Ameriky, kde už to platí dávno) se v poslední době začíná odklánět od klasických mechanických převodovek a přiklánět k těm, které změnu převodového stupně udělají za řidiče samy.

    More
  • KAPS ve finále!!

    Děkujeme našemu zaměstnanci Radku Marvanovi za reprezentaci firmy KAPS ve finále na mezinárodním mistrovství v nasazování řetězů. Obsadili jsme druhé místo!

    More